Такси по вызову, которое заказано на "ближайшее время”, в Москве придется ждать долго: машину подают и через 40-50 минут, а могут и через полтора часа. Причина: у таксомоторных компаний очень маленькие парки, чтобы всегда неподалеку от клиента находилось свободный автомобиль той фирмы, куда звонит пассажир. Компаний, которые располагают более чем 30 авто, приблизительно сто, а общее количество официальных такси в столоице— пять тысяч. На них работают и собственные службы приема заказов, и около семидесяти независимых диспетчерских, периодически дающих рекламу своих телефонов, а также распределяют заказы между компаниями-партнерами. Ну и конечно, около 30 000 участников рынка — так называемые “бомбилы”- те, кто не платят налоги.

По данным департамента транспорта и связи правительства Москвы, все вместе делят около $1 млрд в год. Легальные таксомоторные фирмы зарабатывают не более $200 млн. Логично было бы объединиться, создав на взаимоприемлемых условиях одну диспетчерскую с известным всей Москве телефоном. Это уменьшает издержки на персонал и позволило бы эффективнее распределять заказы,при этом сокращая время подачи машин пассажирам и, следовательно, отбивая их у нелегалов. Подобные идеи у таксомоторных компаний возникали не раз. Но дело до этого не дошло.